Cada vez es mayor la cantidad de tanqueros petroleros con nombres propios y legalmente asegurados que desafían las sanciones impuestas por el Gobierno de EEUU, la Unión Europea y el Reino Unido, para transportar el vital recurso energético venezolano.
Las fuentes especializadas en el monitoreo de tanqueros informan que en puertos y mares se nota, con más frecuencia, el cabotaje y la circulación de buques cargados de crudos venezolanos, que acatan las pautas de la Organización Marítima Internacional y las leyes que rigen el comercio marítimo del mundo.
Incluso registran una cantidad significativa de la mal llamada Flota Oscura —que podría llamarse ahora Flota Valiente— en el lenguaje naviero del comercio internacional, que actúa a la vista y desconoce las medidas ilegítimas unilaterales aplicadas por EEUU, UE y Reino Unido a los países no alineados con sus expansionistas intereses de mercado.
A medida que aumentan las sanciones la lista oscura de buques que burlan los sistemas de ubicación de Estados Unidos crece; así como a pasos lentos crece la cantidad de tanqueros legales y asegurados que se atreven a trasladar petróleo de países sancionados.
El portal de monitoreo TsankerTrackers.com informa que entre el 13 y el 25 de mayo del presente año, el número de tanqueros registrados en esta lista de valientes que transitan y depositan crudos en los puertos de China, India, Rusia, Venezuela saltó de 1.172 a 1.223. De estos, 576 están penalizados por EEUU, 330 por la Unión Europea y 263 por el Reino Unido.
“La lista negra de embarcaciones no para de crecer: si en 2023 no llegaban a medio centenar, en los primeros meses de 2024 habían sancionado 130. Sin embargo, esto no es suficiente para que Rusia deje de usar los buques sancionados”, dice la web especializada en energía Vodexa.
La web de información marítima informa que el último paquete de sanciones aplicado por la Unión Europea a Rusia incluye 300 tanqueros de la Flota Oscura, y de inmediato se pregunta: ¿Pueden las sanciones frenar el comercio petrolero ruso?
Tras la pregunta responde que los petroleros sancionados están haciendo escala en puertos de China para descargar crudo ruso. Precisa que las refinerías indias están refinando petróleo ruso descargado de buques no autorizados en alta mar. Rusia ha estado comprando más buques de banderas extranjeras.
De inmediato destaca que 30% de los tanqueros sancionados por la UE siguen operando, frente a 20% de los penalizados por EEUU. Sin embargo, de las sanciones dictadas por el Reino Unido se burlan el 70% de los buques. Una investigación del Financial Times también halló cuatro metaneros que transportan gas licuado, el negocio de moda.
Para decirlo de otra forma: el incremento de sanciones a los buques de la “Flota Oscura” indica un mayor número de tanqueros dedicados a transportar petróleo de países sancionados, y en esta batalla es cada vez mayor la cantidad de tanqueros legales que desafían las ilegales penalizaciones impuestas por EEUU, la Unión Europea y el Reino Unido.
Lejos de reducir los volúmenes de petróleo de los países sancionados que transitan por los océanos, las sanciones están reconfigurando el mercado de tanqueros petroleros.
De hecho, la agencia RT informa que en 2024 la UE gastó más dinero en adquirir combustibles fósiles rusos que en enviar ayuda financiera al régimen de Kiev.
De acuerdo con un informe del Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio, el bloque comunitario gastó más de 21.900 millones de euros en petróleo y gas ruso, un 15 % más de lo que proporcionó a Ucrania